Trutrakخلبان اتوماتیک نشان دهنده بزرگترین پیشرفت در فن آوری عمومی حمل و نقل هوایی خلبان اتوماتیک ، از سده سوم اختراع خلبان اتوماتیک در سال ۱۹۶۵ است.
Trutrak خلبان اتوماتیک را می توان به عنوان یک سیستم سنجش و ارزیابی متعامد تعریف شده است. سنسورهای سنجش ژیروسکوپ به عنوان نشان حرکت در مورد هر یک از محور های اصلی (چرخش، انحراف ، و شیب) نصب شده است. این سنسورها موجب واکنش سریع لازم برای ایجاد یک خلبان اتوماتیک با عملکرد پویا به بهترین شکل ممکن سطح کارایی دینمایکی میشود .

پرواز خوب یک هواپیما در مورد محور چرخش ، نیازمند سرعت عمل قسمت متحرک بال هواپیما به طور مستقیم متناسب با نرخ چرخش برای حرکات کوچک است. تصحیحات موقعیت بال نباید با تاخیر و عقب افتادن حرکت هواپیما همراه باشد . سیستم های کنترل قسمت متحرک بال هواپیما که از یک گرداننده ی هماهنگ کننده استفاده میکند ، خود بتنهایی قادر به انجام این کار نیست . در تلاطم ، اختلالات انحراف می تواند باعث حرکت نامطلوب قسمت متحرک بال هواپیما شود . گاهی تنش ها چنان شدید است که حتی ممکن است لحظه ای در جهت اشتباه حرکت کند. تدابیر چالش ها و تنش ها در Trutrak، برای ایجاد سیستم خلبان اتوماتیک با بهترین عملکرد دینامیکی در دسترس ، غیر فعال ساختن این سیستم را در تلاطم ها بی نیاز کرده است .

تمام سیستم Trutrak کنترل پرواز در یک پنل و پکیج برنامه نویس شده / کامپیوتر و در یک بسته تنها قرار گرفته است ، تمام عناصر الکترونیکی و همچنین سنسور ژیرسکوپ مورد نیاز برای توابع و محور های اصلی (چرخش، انحراف ، و شیب) با یکدیگر ترکیب شده اند .

کنترل عمومی جهت با انتخاب های دیجیتال از یک مسیر GPS پرواز ارائه شده است. از بین بردن رانش و تصحیح باد مخالف، از مواردی اند که مستلزم توجه به سیستم DG هستند . در حالت عمل ناوبری gps ، سیستم به اطلاعات هدایت دیجیتال (فرمان GPS) پاسخ میدهد.

در فاز عمودی “ارتفاع” این سیستم شامل یک ارتفاع سنج دیجیتال و با قابلیت انتخاب ارتفاع است. تغییر ارتفاع را می توان توسط دو انتخاب سرعت سیر هوایی یا عمودی استفاده کرد . اگر سرعت عمودی رو به بالا فراتر از توانایی های هواپیما انتخاب شود ، سیستم خلبان اتوماتیک Trutrak باعث خواهد شد هواپیما به صعود حداقل سرعت سیر هوایی امن از پیش تعیین شده عمل کند. این سیستم تنها سیستم شناخته شده برای ارائه این ویژگی امن و ایمن است.